1 mayıs’a yakışır gerçek bir işçi hikayesi

Dağları geçmek imkansız görünüyordu… ve yine de başardılar.

Amerika Birleşik Devletleri Sierra Nevada’dan bir demiryolu inşa etmeye karar verdiğinde, birçok kişi bunun yapılamayacağına inanıyordu. Aşırı yükseklik. Amansız soğuk. Sürekli tehlike. Başlangıçta, küçük bir grup Çinli işçi işe alındı ​​- yaklaşık 50 adam.

1868’e gelindiğinde, hat üzerinde 10.000 ila 12.000 Çinli işçi çalışıyordu ve bu da iş gücünün neredeyse %80-90’ını oluşturuyordu. Bir deney olarak başlayan şey, tüm projenin omurgası haline geldi.

Ve yine de… asla eşit muamele görmediler.

Beyaz işçilerden daha az ücret alıyorlardı, ayda yaklaşık 27-30 dolar kazanıyorlardı, diğerleri ise yiyecek ve barınma dahil daha fazla kazanıyordu. Çinli işçiler her şeyi kendileri karşılamak zorundaydı: yemekler, aletler, barınma. Çadırlarda yaşadılar, yüksek rakımda acımasız kışlara katlandılar ve en tehlikeli işleri üstlendiler.

Katı granitten tüneller açmak. Patlayıcılarla çalışmak. Çığ bölgelerinde çalışmak.

Kayaları delmek için uçurumdan aşağı inmek.. Ve yine de devam ettiler. 1867’de geri adım atmadılar.

Daha iyi ücret, daha kısa çalışma saatleri ve boğucu tünellerin içinde daha güvenli koşullar talep ederek grev düzenlediler. Tepki sert oldu – yiyecek ve malzeme kesildi. Bir hafta sonra açlık onları tekrar çalışmaya zorladı.

Ama bir şey değişmişti. Görünmez olmadıklarını göstermişlerdi. İki yıl sonra olağanüstü bir şey yaptılar.

28 Nisan 1869’da, Central Pacific Railroad’dan ekipler tek bir günde 16 kilometreden fazla ray döşedi – bu, 19. yüzyıl demiryolu inşaatının en dikkat çekici başarılarından biri olarak hala geçerliliğini koruyan bir rekor. Küçük bir grup rayları yerleştirdi, ancak arkalarında yüzlerce Çinli işçi malzeme taşıdı, zemini düzleştirdi ve her parçayı hassasiyetle sabitledi.

Ve iş bittiğinde…

324 Çinli işçi soğuktan ölmüştü hiçbir sosyal devlet sistemleri yoktu Sadece karın tokluğuna ölümüne bir çalışma yapmışlardı Ama kimse umursamadı.

10 Mayıs 1869’da Promontory Zirvesi’nde düzenlenen tören, yatırımcılara, konuşmalara ve sembolizme odaklanmıştı. Bunu mümkün kılan işçiler, tarihin hatırladığı görüntüde hiç yoktu.

Sadece Amerikan işçiler ödül ve onur plaketleri aldı. Sonrasında Çinli işçilere gelen şey tanınma değildi.

Dışlanmaydı… Ayrımcılıktı… Onları daha da kenara iten yasalardı.

Çünkü bu hikaye asla sadece bir demiryoluyla ilgili değildi. Dağların arasından bir yol açan ve daha sonra hikayenin dışında bırakılan insanlarla ilgiliydi.

Sadece raylar inşa etmediler. Taşları, soğuğu ve sessizliği yarıp geçtiler. Ve bunun bedelini her şeyleriyle ödediler.

Kaynak Washington post old history

www.bilimsanatyolu.com